Q1亏损20亿美元,福特自动驾驶和电动化进度推迟
自动驾驶商业化落地延迟 时间调整：福特原计划于2021年正式落地自动驾驶商业化服务，现推迟至2022年。非技术原因：福特发言人Dan Pierce指出，此次延迟并非技术因素导致。在居家隔离期间，Argo团队的自动驾驶开发未暂停，通过仿真技术打磨自动驾驶软件，且测试车在匹兹堡封闭测试场持续工作。
福特在一季度亏损20亿美元后，确实按下了自动驾驶和电动车项目的暂停键，自动驾驶汽车商业服务推出时间推迟到2022年，林肯与Rivian合作开发纯电动车计划暂停。亏损情况：一季度福特汽车净亏损20亿美元，预计二季度亏损将扩大到50亿美元，半年亏损总额可能达到70亿美元。
月底，福特集团公布了2020年第一季度财报，数据显示前三个月净亏损20亿美元，经调整后税前利润亏损32亿美元，营收为343亿美元，同比下滑 19%。成为底特律三巨头中降幅最大的集团，而占比最大的汽车业务在全球也处于风雨飘摇的状态。
今年4月，福特公布了2020年前三个月20亿美元的亏损。这是自2009年4月经济大衰退以来，福特首次出现季度盈利净亏损。今年7月，福特公布第二季度未计利息和税项或调整后的息税前利润亏损19亿美元。这一次，政府再次出手挽救。福特 汽车 最近获得了美国能源部的批准，可以延期偿还2009年政府贷款。
Argo AI关停的主要原因业务烧钱且盈利无望：自动驾驶业务需要持续大量资金投入，但短期内难以实现盈利。福特汽车最初投资的10亿美元，在第三季度财报中已变为27亿美元的巨额亏损，面对这种情况，福特选择及时止损。
3M携手福特共同抗击新型冠状病毒
福特汽车公司总裁兼首席执行官Jim Hackett表示：“3M正在努力为医护人员提供关键的个人防护设备，我们已经发动了福特的工程师和设计师，采用通用零配件，尽快协助3M提高电动送风呼吸器产量。同时，我们也开放自己的生产设施为增产提供支持。
同时，广汽传祺积极携手经销商，通过多种方式多种方式、多种渠道采购、捐赠卫生防护、防疫应急物资，一同抗“疫”。
通过中国社会福利基金会芒果V基金向湖南省新型冠状病毒疫情防控相关单位捐赠价值100万元的车辆和物资，共同抗击疫情，为疫情防控贡献绵薄之力。此次广汽三菱捐赠的车辆和物资主要用于湖南省疫情防控工作，以支援战斗在一线的防控人员。
此外，福特汽车1月29日表示，其在华合资企业长安福特的工厂预计延迟至2月10日恢复生产。长安福特目前在重庆、杭州、哈尔滨三个地区，共设有七个工厂。同时，1月29日雷诺汽车的一名发言人表示，该公司与在华合作伙伴东风汽车集团在武汉的合资工厂预计将于2月初恢复生产。
全新福特烈马再难产,疫情缘故推迟交车到明年
〖A〗、 全新福特烈马（Bronco）因疫情影响，零部件供应受阻，交付时间推迟至2021年，手动挡车型推迟至2022年发布。交付推迟原因根据外媒报道，福特全新Bronco车型原计划于今年7月发布后尽快交付，但受全球疫情影响，零部件供应商的供货出现中断或延迟，导致生产线无法正常运转。
〖B〗、 福特烈马的这次改款，外观改动以微调为主，但智能座舱的升级和新能源版本的规划，还是透露出它不想被边缘化的积极信号。面对国产方盒子在智能与城市属性上的强势，烈马依然坚持硬派底子，同时试图缩小在智能方面的差距。如果混动版本能加速落地，或许能帮它吸引一批既想要越野能力、又不愿放弃经济性的用户。
〖C〗、 Bronco·烈马（福特）汽车的身份即将发生转变，现在是进口车，从明年上半年开始就要变成合资车了；江铃福特确认福特烈马将引进合资生产，所以现在的坦克300被视为压力最大的越野车。
〖D〗、 福特汽车从领先到陪跑，转身艰难，主要因销量萎靡、战略调整未达预期及新能源领域掉队。具体分析如下：销量萎靡，风光不再 中国市场销量下滑：福特曾于2016年迎来在华高光时刻，总销量突破127万辆，但此后销量持续下滑。2023年福特中国市场全年销量仅为47万辆，沦落到二线边缘。
〖E〗、 从国产的哈弗大狗亮相到路虎卫士的复活，福特Bronco从1996年正式停产再到2020年复活，福特Bronco的归来让我的朋友圈瞬间沸腾。虽然已停产二十多年，但依然有着不少车迷为它狂热。现在问题来了，福特官方会将Bronco引入国内市场，甚至国产吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
〖F〗、 而在自主品牌这边，坦克300和方程豹豹5就是两款重量级的明星产品，它们都有着极强的口碑优势，同时在越野能力以及外观方面有着不小的优势，是很多喜欢硬派车型的用户在选车过程中的必看选项。
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