“灭风行动”欲灭东风,只让车叔看到小人作祟
事件结果与启示：结果淡化：“灭风行动”这个名号有些“中二”，不会有谁主动站出来对此事负责，如今事情在逐渐淡化。启示：从古至今，这样的事都不少，有业内人士表示“灭风行动”只是企业个别高管的意思。人性中见利忘义的阴暗面值得摒弃、唾弃，向竞争对手使阴招不会让企业做大做强，相信东风定能“守得云开雾散、春暖花开”。
东风本田要全部关闭吗
综上所述，东风本田是通过压缩燃油产能、加快新能源转型的方式来应对市场变化，并非全部关闭。
东风本田目前没有全部关闭的计划，仅涉及发动机公司股权变更及部分工厂临时停产调整。以下是具体情况：核心业务主体未关闭 东风本田汽车有限公司（整车生产主体）未发布关闭公告，仍维持正常运营； 此次调整仅涉及东风本田发动机有限公司（配套动力总成企业）的股权变更，而非东风本田整车工厂关闭。
东风本田2025年暂未公开全国关闭门店的具体数量，但从行业动态及关联信息可梳理出以下关键要点：公开信息与行业现状 无直接门店关闭数据截至2025年12月，东风本田官方未发布全国门店关闭的具体数量，现有公开报道主要聚焦于工厂转型（如武汉二厂停产转住宅用地），未明确提及门店层面的关停数据。
东风本田没有关门，只是在进行产能调整以推进电动化转型。以下是详细介绍：产能调整情况东风本田并非全部关闭，其燃油车生产线确实在收缩。这一举措是东风本田基于市场趋势和自身发展战略做出的重要决策。
东风本田并未关闭，仍在生产CR-V。东风本田是CR-V的唯一生产方，当前其工厂生产节奏正常，CR-V作为主力车型正持续供应市场。从销售数据来看，2025年10月的统计显示，CR-V单月销量超5万辆，占据品牌总销量的54%，是支撑品牌销量的核心车型。
东风本田关闭相关工厂后仍在生产CR-V车型，但产品形态已向新能源化转型，具体情况如下：生产现状与车型规划 燃油版CR-V：老款燃油版已停产，不再同堂销售；2025款全新车型未提及燃油版继续生产，东风本田明确2027年全面停售燃油车。
五年免费保养!东风日产再推三项疫情温暖政策
〖A〗、 服务安心政策 五年免费基础保养及延长保修：针对车主推出5年免费基础保养服务，同时提供延长保修政策，降低疫情期间车主的用车成本与后顾之忧。超低首付与灵活还款方案：提供60期超长分期付款或3个月延迟还款服务，缓解消费者购车资金压力，适应疫情期间的经济环境。
〖B〗、 价格方面，东风日产推出购车即可领取至高 1200 元厂家直达礼等 5 大优惠政策；售后方面，救援服务正常开展，保养、维修、美容等业务 2 月 10 日开始逐步恢复运营。企业面临大批外地在京务工人员无法回京导致的用工困难。
〖C〗、 对医护及病患的直接援助快速响应机制：1月23日武汉封城当日，东风日产成立应急领导小组，统筹信息收集与资源调配。物资与资金支持：日产汽车公司、日产（中国）及合资公司联合捐赠500万元及10万只口罩，缓解一线燃眉之急。
〖D〗、 为进一步保障疫情期间经销商健康运营，东风日产出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，全面支持经销商工作。 减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息支持，同时对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。
〖E〗、 东风日产针对疫情对经销商发布的十六字方针为“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”，具体内容如下：减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息支持等措施。针对湖北经销商采取免息政策，对其他地区经销商实施降息，切实减轻经销商在疫情期间的资金压力，为其提供务实有力的支持。
车企当中,东风本田受疫情影响最大!
东风本田受疫情影响较大，主要体现在生产停滞、销售受阻、新品计划延缓、经销商面临压力等多个方面，不过其也积极采取了一系列应对措施。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂，总产能125万辆。
复工日期可能再度推迟：湖北省受新冠肺炎影响极大，武汉作为疫情正中心，虽情况正在好转，但消灭疫情还需时间。湖北省政府极有可能根据各地级市疫情轻重采用分批次复工策略，武汉市复工日期再度推迟成为大概率事件，这会使东风本田的损失进一步提升。
在湖北十堰，东风集团、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 目前，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大，产能最高。
但影响没那么严重，一是因为三家车企在重点疫区外有工厂可补位，如神龙的成都工厂，风神的常州工厂，小康的重庆工厂；二是受整体车市不佳影响，这三家车企市场占有率不高，销售量不大和部分库存削减了疫情影响。
事实上，本田在华两家合资车企广汽本田和东风本田目前受此次疫情的影响程度不同，复工复产情况不一。“广本按照2月10日复工，2月17日恢复生产来推进相关工作。2月10日-14日，安排最低限度必要的人员回公司办公，其他人员远程办公。”广本方面在接受我们采访时表示。
车企出动,驰援抗击病毒战
车企在武汉疫情中的援助行动，是自2003年非典以来中国车企社会责任担当的一次集中展现，标志着中国车企从经济考量向社会责任、民族情怀的深刻转变。
月24日，奇瑞控股集团决定捐赠10辆由旗下奇瑞瑞弗生产的负压救护车驰援抗疫一线，其中首批2辆定向捐赠吉林省吉林市，并于当天下午在车间下线后交付芜湖市红十字会，即刻装车发往吉林市。捐赠背景与决策当前全国疫情防控形势严峻，吉林省等重点区域疫情高位发展，医疗物资紧缺。
捷豹路虎、通用、中汽、比亚迪、现代、长城、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车，电池供应商宁德时代，零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车，汽车经销商永达集团等，自发捐款捐物，支援抗击新型冠状病毒肺炎疫情。
在抗击新冠疫情的战斗中，汽车行业及其从业者展现了强大的责任担当，成为战“疫”中不可或缺的力量。具体表现如下：湖北汽车企业奋战抗疫一线东风出行应急保运车队：武汉网约出租车停运后，数百名东风出行司机主动请战，承担居民就医接送、物资配送等工作。
疫情中央的东风本田
〖A〗、 若按3月11日正式复工计算，从1月23日武汉封城到3月11日，东风本田将经历整整48天的“空窗期”。以去年全年累计销售79万的成绩计算，48天时间，东风本田将直接产生38万辆的销售损失。复工日期可能再度推迟：湖北省受新冠肺炎影响极大，武汉作为疫情正中心，虽情况正在好转，但消灭疫情还需时间。
〖B〗、 东风本田受疫情影响较大，主要体现在生产停滞、销售受阻、新品计划延缓、经销商面临压力等多个方面，不过其也积极采取了一系列应对措施。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂，总产能125万辆。
〖C〗、 而东风本田三座整车工厂均位于疫情最严重的湖北武汉市，其或是受疫情影响最严重的整车企业。东风本田方面在接受我们采访时表示，将严格遵守湖北省、武汉市政府的有关规定，按照东风公司疫情防控指挥部的要求。
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本文概览：“灭风行动”欲灭东风,只让车叔看到小人作祟 事件结果与启示：结果淡化：“灭风行动”这个名号有些“中二”，不会有谁主动站出来对此事负责，如今事情在逐渐淡化。启示：从古至今，这样的事都不少，有业内人士表示“灭风行动”只是企业个别高管的意思。人性中见利忘义的阴暗面值得摒弃、唾...
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